देश के पूरे रेल नेटवर्क को इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन पर चलाने और डीजल-आधारित ट्रेनों को बंद करने के अपने मिशन में, भारतीय रेलवे ने मंगलवार को उत्तर प्रदेश में सभी मार्गों का विद्युतीकरण करके एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर पूरा किया है। अगले सात वर्षों में शुद्ध शून्य कार्बन उत्सर्जन’ रेलवे प्रणाली।
गोरखपुर स्थित उत्तर पूर्व रेलवे में लगभग 85 किलोमीटर शुभगपुर-पछपेरवा खंड के विद्युतीकरण के साथ, पूरे राज्य की रेलवे लाइनें अब विद्युतीकृत हो गई हैं। इसके साथ, जोन पूर्व तट रेलवे, उत्तर मध्य रेलवे, पश्चिम मध्य रेलवे, पूर्वी रेलवे और दक्षिण पूर्व रेलवे में शामिल हो गया, जो पूरी तरह से विद्युतीकृत हैं। सभी ब्रॉड गेज मार्गों के 100 प्रतिशत विद्युतीकरण के लक्ष्य पर काम करते हुए, रेलवे ने अब तक लगभग 85 प्रतिशत प्रगति हासिल कर ली है।
इसमें विभिन्न अंतरराष्ट्रीय “जलवायु” वार्ताओं के हिस्से के रूप में नवीकरणीय ऊर्जा के लिए भारत की वैश्विक प्रतिबद्धता के अनुरूप अक्षय ऊर्जा में स्थानांतरित करने की भी योजना है। 2029-30 में भारतीय रेलवे की अनुमानित ऊर्जा मांग लगभग 8,200 मेगावाट (मेगावाट) होने की उम्मीद है। अधिकारियों ने बताया कि शुद्ध शून्य कार्बन उत्सर्जन हासिल करने के लिए 2029-30 तक नवीकरणीय क्षमता की अपेक्षित आवश्यकता लगभग 30,000 मेगावाट होगी।
अब तक, लगभग 143 मेगावाट के सौर संयंत्र (छत और भूमि दोनों पर) और लगभग 103 मेगावाट पवन ऊर्जा संयंत्र चालू किए जा चुके हैं। इसके अलावा, आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, लगभग 2,150 मेगावाट नवीकरणीय ऊर्जा क्षमता का भी करार किया गया है।
कुछ साल पहले, रेलवे इंजीनियरों ने भी सौर ऊर्जा से चलने वाली ट्रेनों के विचार के साथ खिलवाड़ किया था। हालांकि, निष्कर्षों ने संकेत दिया कि सौर ऊर्जा केवल दिन के दौरान काम करती है और लगभग चार से पांच घंटे का बैटरी बैकअप ही उत्पन्न कर सकती है। यह भी पाया गया कि सिस्टम कोहरे/बारिश और सर्दियों के मौसम में ठीक से काम नहीं करता है, और मौसम की स्थिति के आधार पर बैटरी बैकअप दो से तीन घंटे तक कम हो जाता है। इसलिए, परियोजना को आगे नहीं बढ़ाया गया।